Entrevista con Samer Al Jabi, director ejecutivo interino de TFL sobre la situación en el Golfo

¿Cómo está afectando actualmente el conflicto en la región del Golfo a la cadena de suministro y las operaciones de TFL en todo el mundo?

CEO:
Operamos en un entorno global cada vez más complejo. El conflicto en curso en la región del Golfo está generando interrupciones significativas y persistentes en las rutas logísticas, la disponibilidad de energía y las cadenas de suministro de materias primas a nivel mundial.
Al igual que ocurre en muchos otros sectores, el sector del cuero depende en gran medida de cadenas de valor globales interconectadas, desde el abastecimiento de materia prima hasta la llegada de los productos terminados a los mercados finales. Como resultado, las condiciones de aprovisionamiento, los flujos de mercancías y la planificación de la producción se han vuelto considerablemente más difíciles y menos predecibles.

¿Se limitan estos acontecimientos a ciertas regione?

CEO:
Algunas regiones se ven afectadas antes o con mayor intensidad, pero el impacto es global. Recientemente, hemos observado un repunte especialmente pronunciado de la presión sobre los costes en regiones clave de abastecimiento y fabricación, como la India. Las restricciones energéticas y las limitaciones en la producción de gas en esa región han agravado la situación. Sin embargo, en una cadena de suministro interconectada, observamos el impacto que afecta a nuestras instalaciones de producción en todas las regiones.

Algunos observadores señalan la bajada de los precios del petróleo crudo. ¿Acaso eso no mejoraría la situación de inmediato?

CEO:
Esa es una idea errónea muy común. Aunque los precios de la energía bajen temporalmente, eso no significa que las cadenas de suministro se normalicen de la noche a la mañana.
Esta situación va mucho más allá de las fluctuaciones en los precios del petróleo crudo y del gas. Oriente Medio representa aproximadamente el 25% de las exportaciones mundiales de productos químicos básicos, y la mayor parte de estos flujos pasan por el estrecho de Ormuz, un punto estratégico crucial.
Lo que estamos viendo es una interrupción en toda la cadena de valor: desde las materias primas y los productos intermedios hasta la producción, el transporte y la disponibilidad general. Reconstruir los inventarios, restablecer los flujos logísticos y estabilizar los plazos de entrega llevará meses, no semanas.

También mencionó la disponibilidad de materia prima. ¿Qué tan grave es este problema?

CEO:
Es una preocupación muy seria. La industria del cuero depende de una amplia gama de productos químicos, muchos de los cuales se han visto directamente afectados por esta crisis. Por ejemplo, el azufre, la urea y el amoníaco son esenciales para los procesos de curtido; el fenol y otros ingredientes orgánicos son fundamentales para la fase húmeda; y los acrílicos, poliuretanos y reticulantes son componentes clave en el acabado.Sencillamente, no se puede producir un artículo de cuero acabado sin un acceso constante a estos insumos.
En TFL, estamos en una posición relativamente buena gracias a nuestra diversificada presencia global en la producción y a las múltiples opciones de abastecimiento de materias primas, lo que nos ha permitido mantener las operaciones hasta el momento. Sin embargo, la situación se está volviendo más compleja con el tiempo, y garantizar un acceso fiable a estos materiales es cada vez más crucial para asegurar que podamos seguir prestando un servicio eficaz a nuestros clientes.

TFL implementó recargos temporales. ¿Por qué fue necesaria esta medida?

CEO:
Hemos introducido recargos temporales para garantizar la continuidad del suministro. En el contexto actual, asegurar el suministro de materias primas esenciales suele conllevar costes significativamente más elevados, y esta medida era necesaria para mantener la fiabilidad de las operaciones.
Desde el principio, adoptamos un enfoque transparente con nuestros clientes y socios, comunicando claramente que estos recargos están directamente vinculados a factores de coste específicos, como grupos de productos, centros de fabricación y rutas logísticas. También hicimos hincapié en que se trata de una medida temporal, que se reducirá o eliminará en cuanto las condiciones se estabilicen.
Comprendemos perfectamente que los recargos no son bien recibidos y pueden afectar negativamente a las relaciones con los clientes. Sin embargo, actuar con prontitud y transparencia fue la decisión responsable para salvaguardar la fiabilidad del suministro.
Seguimos monitorizando la situación de cerca y trabajamos a diario con nuestros proveedores y clientes para garantizar una cadena de suministro fluida. Al igual que todos, esperamos una pronta solución a los problemas actuales.