LEVOTAN® HPP

新一代

高性能汽车

软化聚合物

1. 介绍

在过去的二十年里,中国汽车市场经历了指数级增长。 这个市场对气味的感知与其他市场不同,客户对令人不快的内部气味的投诉也越来越多,以至于它仍然被认为是 OEM 在这方面的头号挑战。

汽车内饰异味问题一直是中国汽车市场抱怨最多的问题。

资料来源: J.D. Power 2020

除了与文化有关的感知差异外,对于这种现象还有很多解释。 由于减少水和能源消耗的环境压力越来越大,这导致洗涤次数减少和干燥温度降低,从而导致皮革中的“残留物”增加。 此外,越来越苛刻的汽车要求,特别是对高耐热性的要求,导致人们从某些天然产品转向合成替代品,因此,典型的皮革气味也因此发生了变化。

基于文化的感知影响根本无法改变。 我们也不能通过客观的测试机器可靠地测量气味。 总的来说,这意味着这个气味问题是在投诉之前解决的异常困难的挑战。 换句话说,这很可能仍然是一个持续的挑战。

2. 气味问题

“坏”皮革气味的来源来自哪里? 有很多来源,但主要来自四个主要来源:

  • 湿工蓝或湿工白:天然脂肪或某些添加剂(如杀菌剂或硫化合物)的自动氧化
  • 加脂剂,天然脂肪二次氧化产生的醛类
  • 鞣剂
  • 涂饰

中国汽车市场对加脂剂散发的气味非常挑剔,通常与“动物”气味有关。 无论使用哪种天然原料,随着时间的推移,它都会开始氧化,因此会释放出独特的气味。

LEVOTAN® HPP 是一种无味软化聚合物,旨在替代加脂剂,完全避免典型的“动物”气味来源。 LEVOTAN® HPP 不含这些有问题的材料,并且由于其化学性质具有极高的耐热性(无氧化),因此对气味的影响为零。

试验结果

测试报告:TA 220204,日期:20.06.2022 I 客户:TFL – Huningue I 标题:筛选 – 气味

根据 VDA 270 测定机动车辆装饰材料的气味特性

  • 测试方法: C3 / 80°C / 2 h / 200 cm²

TFL France,S.A.S,测试实验室,Sabine Dickhaut-Guedemann。 结果仅对在 TFL 中测试的样品有效。

3. 高耐热性要求(丰田测试)

在过去的二十年里,汽车热黄变的要求稳步提高。 为什么?这主要是由于两个关键原因:

  • 汽车的设计使前挡风玻璃和后窗的角度变得更符合空气动力学,从而使紫外线能够以大约 100 度的速度穿过它们。 90°角度,从而提高车内升温速度。 过去,紫外线的通过速度约为 70°角。
  • 汽车内饰设计师开始使用较浅的颜色而不是更传统的黑色或深棕色。

下图给出了车内温度升高的速度。 例如:如果外部空气温度为 35°C,则车内只需一小时即可达到 59°C,但两小时后,根据当时的环境条件,它可能会达到 120°C。

因此,传统工艺中使用的标准天然化学品(如植物鞣剂或动物油基加脂剂)已被合成加脂剂取代,以达到苛刻的耐热要求。 然而,由于这种转变,众所周知的“天然皮革气味”已经消失了。

日本汽车制造商丰田开始要求使用其测试方法 TSL5101G 3.23 在 110°C 400 小时的条件下测量的高热黄变性能制品。 成品皮革的规格使用 GS(灰度)和等级 >4 和 Delta E 必须 <3.8 没有特别变化。

另一方面,本田使用耐热测试方法JIS L 0804 / 8102,在110°C 200小时和120°C 120小时的测试条件下在瓶子(250 cm3)中进行。 成品皮革的规格使用 GS 和 >4 级,略有变化但不明显,Delta E 规格 <2.0。

如何达到高耐热牢度要求?

从配方的角度来看,从一开始就选择合适的蓝湿皮或白湿皮非常重要,尤其是具有可接受的低残留天然脂肪含量。 然而,从化学角度来看,热黄变值差的主要来源是天然加脂剂和某些合成鞣剂,尽管它们可能具有很好的增白效果,但在受热时可能容易变黄(见图 在下一页)。

为什么选择LEVOTAN® HPP?

LEVOTAN® HPP 的化学成分达到了最高的热黄变要求,可以根据所需的物品(铬或无铬)组合或替代 100% 的标准汽车加脂剂。

通过在丙烯酸聚合物(例如,MAGNOPAL® 和/或 LEUKOTAN® 系列)与蛋白质填充剂(例如 SELLASOL® FSU)之间取得适当的平衡,也可以部分替代合成鞣剂。

将 LEVOTAN® WS 与例如 LUBRITAN® GXL 结合使用,可以赋予皮革在碾磨过程后出色的柔软度和紧实度,尤其是在使用无铬材料时。

LEVOTAN® HPP 是一种可生物降解、可堆肥且抗氧化(不含脂肪酸)的无味聚合物。 它还具有极强的耐热和光照牢度,没有形成铬 VI 的风险。

由于加脂对这些要求有很大的影响,LEVOTAN® HPP 专门设计用于替代完整的天然基加脂剂,并赋予汽车制品优异的性能,例如雾化重量、反射和雾度,以及极低的排放和 COD 值。

4. 可堆肥性(生物降解性)

用 LEVOTAN® HPP 处理的皮革是可堆肥的。“可堆肥材料是那些通过生物过程降解以产生二氧化碳、水、无机化合物和生物质的材料,其速率与天然废物的生物降解率一致,同时不会留下视觉上可区分的残留物或不可接受的有毒残留物 。” (ASTM 国际 2012)。

4.1. LEVOTAN® HPP 对无铬皮革的可堆肥性

表 1:根据 ISO 20200 标准,在高温部分完成 90 天后立即进行 90 天的中温部分可堆肥性测试后,湿白皮革降解残留物。

由 Authenticae Ltd. 进行的测试。

图。1。 使用 LEVOTAN® HPP 的 FOC 皮革 (a) 在测试开始时,(b) 完成 ISO 20200 可堆肥性测试 180 天后的降解残留物(数值以厘米为单位)。

4.2. 使用 LEVOTAN® HPP 解体 FOC 皮革后的 Ecotox

高温部分(90 天)后的有毒化学物质水平对皮革样品几乎没有影响。

4.3. 符合 OECD208 和 REAL CCS 3.1 (WRAP 3.1) 的植物响应测试

(1) TgFM 为 28 天植物顶生新鲜总质量。 (2) 是 28 天时每株植物的平均顶部生长新鲜质量。

图 2。 在含有 (A) 不含 LEVOTAN® HPP 的 FOC 皮革的堆肥中 28 天后的植物生长; (B) 带有 LEVOTAN® HPP 的 FOC 皮革。 与没有皮革的空白和对照的比较。

两个测试样品(带有和不带有 LEVOTAN® HPP 的 FOC 皮革)在顶部生长和植株高度上的生长小于空白和对照样品,这表明 LEVOTAN® HPP 不会显着影响植物的生长行为。

5. 概括

LEVOTAN® HPP 是新一代软化聚合物,符合最新的环境标准,专为满足最高的汽车要求而设计。

  • VDA270 (C3/D4/D5)
  • FLTM BO 131-03
  • TSM0508G-2009

排放

  • VDA278, VDA277
  • GMW 15635
  • FTLM BZ108-01 (10L Bag Test)

起雾

  • ISO 17071
  • TSM0503G
  • HES D6508-A
  • NES M0602

体检

  • TSL 5101G 3.5.2 & 3.4.2
  • ISO 3376
  • ISO 3377-1
  • ISO 2420 (Specific weight)

COD

  • ASTM D1252-06-2020

耐热和耐光牢度

  • ISO 17228
  • TSL 5101G 3.23
  • ISO 105-B02 (Xenon Test)
  • ISO 17228 (Climate ageing)

生物降解性

  • ISO 20200 (Compostability)
  • OECD208 (Ecotox)
  • BOD 28 (Zahn-Wellens)

热稳定性

  • FMVSS 302 (Flammability)
  • TL 52064 17.2 & 17.4 (Chamber test VW Audi)
  • BMW AA 0420 (Hydrolysis)
  • ISO 3380 (Shrinkage temperature)

乙醛

  • DIN 17226-1
  • VDA 275
  • TSM0508G-2009

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